La transición hacia el vehículo comercial de cero emisiones gana velocidad en Europa, pero lo hace a ritmos muy distintos según el país. El mapa que traza ACEA para 2026 confirma que España ha reforzado su marco de apoyo, aunque todavía mantiene un esquema más limitado que el de los países más avanzados, especialmente en el caso de las ayudas a la compra y de los incentivos fiscales.
El informe analiza los 27 Estados miembros de la Unión Europea a partir de cuatro grandes variables: beneficios fiscales a la adquisición, ventajas en la propiedad o circulación, incentivos directos a la compra e incentivos para la infraestructura. Y en esa comparación, España aparece con medidas activas, pero con una intensidad menor que la de varios de sus principales socios europeos.
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